TL;DR: В январе 2026 IATA ужесточила правила: повербанки разрешены только в ручной клади, заряжать их от розетки в самолёте нельзя, а пользоваться ими во время взлёта и посадки тоже запрещено. Большинство массовых моделей на 10 000–20 000 mAh при напряжении 3,7 В дают 37–74 Вт·ч и проходят без проблем — лимит 100 Вт·ч. Между 100 и 160 Вт·ч нужно разрешение авиакомпании, выше 160 Вт·ч — отказ. Аэрофлот и S7 следуют международным правилам, а Эмираты ещё с октября 2025 запретили использовать повербанки в полёте полностью.

Дальше — как считать ёмкость своего повербанка, что с собой брать спокойно и где можно влететь на запрет даже с обычной зарядкой.

Что изменилось в 2026 году

С 1 января международная авиатранспортная ассоциация (IATA) поменяла правила перевозки литий-ионных устройств. С 27 марта эти же требования взяли в работу страны-участники ICAO — это около 190 государств, включая Россию. Росавиация полного запрета вводить не стала, но рекомендует пассажирам ориентироваться на международные стандарты и правила конкретных перевозчиков.

Что конкретно поменялось:

  • Повербанки запрещено сдавать в багаж. Только ручная кладь.
  • Хранить их в самолёте можно только под сиденьем или в кармане спинки впереди стоящего кресла — не на верхних полках.
  • Заряжать повербанк от бортовой розетки нельзя. Совсем.
  • Заряжать другие гаджеты от повербанка нельзя во время руления, взлёта и посадки — то есть до набора высоты и после команды о посадке.

Причина простая: за последние полтора года в России зафиксировали четыре случая перегрева литиевых аккумуляторов на борту. Три раза горели именно повербанки, один раз — смартфон. У соседей ситуация похожая, поэтому Эмираты, Singapore Airlines, Korean Air, Qantas, Thai Airways и Turkish Airlines уже запретили доставать повербанк во время полёта вообще.

Какой ёмкости повербанк точно пройдёт

Авиационный лимит измеряется в ватт-часах (Вт·ч, англ. Wh), а не в миллиампер-часах, которые пишут на коробке. Запоминайте три цифры:

  • до 100 Вт·ч — провозят без вопросов, в любом разумном количестве
  • 100–160 Вт·ч — нужно разрешение авиакомпании, согласовывайте заранее
  • выше 160 Вт·ч — на пассажирский борт нельзя

Хорошая новость: подавляющее большинство потребительских повербанков укладывается в первую категорию.

Какие повербанки можно провозить на пассажирском борту в 2026✓10 000 mAh — 37 Вт·чпроходит без вопросов на любойавиалинии, лимит — до 100 Вт·ч✓20 000 mAh — 74 Вт·чсамый ходовой размер,тоже не вызывает вопросов✓26 800 mAh — 99 Вт·чвпритык, но проходит,проверьте маркировку на корпусе!30 000 mAh — 111 Вт·чнужно разрешение авиакомпанииза день до вылета!40 000 mAh — 148 Вт·чтолько с разрешением,формы есть на сайтах перевозчиков✕50 000+ mAh — 185 Вт·чна пассажирский рейс не пустят,только грузовой транспортРасчёт сделан при стандартном напряжении 3,7 В.Если на корпусе указано иное напряжение — пересчёт обязателен.Маркировка обычно есть на коробке или мелким шрифтом сбоку.
Лимиты ёмкости повербанков для пассажирских рейсов в 2026 году

Как пересчитать mAh в Вт·ч

Формула простая:

Вт·ч = (mAh × Вольт) ÷ 1000

Где Вольт — рабочее напряжение элемента в повербанке. Почти все обычные модели работают на 3,7 В (это литий-полимерный или литий-ионный стандарт). Реже встречаются батареи на 7,2 или 7,4 В — у мощных профессиональных моделей.

Формула пересчёта миллиампер-часов в ватт-часыВт·ч = (mAh × В) ÷ 1000где В — рабочее напряжение, обычно 3,7 В✓ ПРОЙДЁТ20 000 × 3,7÷ 1000= 74 Вт·ч! С РАЗРЕШЕНИЕМ14 800 × 7,4÷ 1000= 109,5 Вт·ч! С РАЗРЕШЕНИЕМ30 000 × 3,7÷ 1000= 111 Вт·ч
Как пересчитать миллиампер-часы вашего повербанка в ватт-часы

Напряжение чаще всего указано на корпусе мелким шрифтом, в инструкции или на упаковке. Если не нашли — пишите производителю. Гадать не надо.

Что нельзя делать с повербанком на борту

Новые правила IATA закрутили гайки именно по использованию, не только по перевозке. Список запретов короткий, но строгий:

  • Не доставайте из ручной клади во время руления, взлёта и посадки. Бортпроводник может попросить убрать.
  • Не заряжайте повербанк от USB-розетки в кресле. Никогда. Бортовая розетка для гаджетов, а повербанк под её питание не рассчитан, и риск перегрева растёт.
  • Не оставляйте подключённым к телефону без присмотра. Если задремали с заряжающимся гаджетом и почувствовали запах гари — кричите, не стесняйтесь.
  • Не кладите на солнце у иллюминатора. Литий не любит нагрева выше 40 °C.

Если повербанк во время полёта всё-таки начал греться или вздуваться — сразу зовите бортпроводника. На современных самолётах есть специальные термоконтейнеры для изоляции литиевых батарей в случае возгорания.

Где можно и нельзя хранить повербанк в самолёте✓ МОЖНО• в кармане спинки кресла• под сиденьем (под ногами)• в маленькой сумочке у себявсегда в зоне видимости пассажира✕ НЕЛЬЗЯ• в багажном отделении (чемодан)• на верхней полке над креслом• заряжать от бортовой USBвсё, что вне зоны видимости! ВО ВРЕМЯ РУЛЕНИЯ, ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ— уберите повербанк в карман или сумку— отключите все провода между гаджетами и повербанком— не доставайте до набора высоты, не пользуйтесь до выхода из аэропортапосле набора высоты можно подключать и заряжать смартфон или ноутбук
Где разрешено хранить и пользоваться повербанком на борту самолёта

Чем отличаются правила у российских и зарубежных авиакомпаний

Базовые требования у всех одинаковые — ICAO и IATA задают общий стандарт. Но крупные перевозчики любят добавить свои нюансы:

  • Аэрофлот — следует международным правилам без отступлений. До 100 Вт·ч в ручной клади, до 160 Вт·ч с разрешения, выше — отказ.
  • S7 Airlines — то же самое. Дополнительно просят отключать большие повербанки во время взлёта.
  • Уральские авиалинии — повторяют стандарт. Перед полётом советуют изолировать клеммы скотчем (актуально для повербанков с открытыми контактами).
  • Pobeda — лоукостер тут жёстче: на международных рейсах в багаж не пустят даже маленький повербанк, на внутренних строго в ручную кладь.
  • Эмираты (Emirates) — с 1 октября 2025 года полностью запретили использовать повербанк во время полёта. Везти можно, заряжать с него телефон в кресле — нет.
  • Turkish Airlines, Singapore Airlines, Korean Air, Qantas, Thai Airways — аналогично Эмиратам. Запрет на использование, но провоз разрешён.

Если летите за границу транзитом — проверьте правила всех перевозчиков, не только первого. Стыковочный сегмент через Стамбул или Дубай легко может стать сюрпризом.

Чек-лист перед полётом

Чтобы повербанк не отняли на стойке регистрации и не вынуждали выкидывать в мусорку перед досмотром:

  1. Проверьте маркировку на корпусе. Должны быть указаны mAh, В, Вт·ч. Если нет — посчитайте сами.
  2. Если у вас несколько повербанков — берите все в ручную кладь. В чемодан не кладите ни один.
  3. Изолируйте клеммы. Если есть открытые контакты USB — заклейте малярным скотчем или уберите в чехол. Это снижает риск короткого замыкания при контакте с металлом.
  4. Не везите повербанки старше пяти лет. Старые литиевые батареи — главная причина возгораний. Если ваш повербанк уже плохо держит заряд или нагревается — лучше оставьте дома.
  5. Перед посадкой убедитесь, что повербанк не разряжен в ноль. Полностью разряженные батареи могут глючить и неконтролируемо греться при попытке зарядки.
  6. Если ёмкость 100–160 Вт·ч — позвоните в авиакомпанию за день до вылета. Согласование делается через службу клиентов или по форме на сайте.

И главное — не паникуйте. Повербанк на 20 000 mAh с обычной маркировкой 3,7 В пройдёт через любой досмотр. Главное, чтобы он был в ручной клади, не в чемодане.

Если статья пригодилась — поделитесь с теми, кто часто летает и не задумывается, что обычная зарядка теперь требует внимания. И заходите в наш канал в MAX, Telegram и Дзен — там анонсы свежих материалов.