Дальше — как считать ёмкость своего повербанка, что с собой брать спокойно и где можно влететь на запрет даже с обычной зарядкой.

Что изменилось в 2026 году

С 1 января международная авиатранспортная ассоциация (IATA) поменяла правила перевозки литий-ионных устройств. С 27 марта эти же требования взяли в работу страны-участники ICAO — это около 190 государств, включая Россию. Росавиация полного запрета вводить не стала, но рекомендует пассажирам ориентироваться на международные стандарты и правила конкретных перевозчиков.

Что конкретно поменялось:

• Повербанки запрещено сдавать в багаж. Только ручная кладь.
• Хранить их в самолёте можно только под сиденьем или в кармане спинки впереди стоящего кресла — не на верхних полках.
• Заряжать повербанк от бортовой розетки нельзя. Совсем.
• Заряжать другие гаджеты от повербанка нельзя во время руления, взлёта и посадки — то есть до набора высоты и после команды о посадке.

Причина простая: за последние полтора года в России зафиксировали четыре случая перегрева литиевых аккумуляторов на борту. Три раза горели именно повербанки, один раз — смартфон. У соседей ситуация похожая, поэтому Эмираты, Singapore Airlines, Korean Air, Qantas, Thai Airways и Turkish Airlines уже запретили доставать повербанк во время полёта вообще.

Какой ёмкости повербанк точно пройдёт

Авиационный лимит измеряется в ватт-часах (Вт·ч, англ. Wh), а не в миллиампер-часах, которые пишут на коробке. Запоминайте три цифры:

• до 100 Вт·ч — провозят без вопросов, в любом разумном количестве
• 100–160 Вт·ч — нужно разрешение авиакомпании, согласовывайте заранее
• выше 160 Вт·ч — на пассажирский борт нельзя

Хорошая новость: подавляющее большинство потребительских повербанков укладывается в первую категорию.

Как пересчитать mAh в Вт·ч

Формула простая:

Вт·ч = (mAh × Вольт) ÷ 1000

Где Вольт — рабочее напряжение элемента в повербанке. Почти все обычные модели работают на 3,7 В (это литий-полимерный или литий-ионный стандарт). Реже встречаются батареи на 7,2 или 7,4 В — у мощных профессиональных моделей.

Напряжение чаще всего указано на корпусе мелким шрифтом, в инструкции или на упаковке. Если не нашли — пишите производителю. Гадать не надо.

Что нельзя делать с повербанком на борту

Новые правила IATA закрутили гайки именно по использованию, не только по перевозке. Список запретов короткий, но строгий:

• Не доставайте из ручной клади во время руления, взлёта и посадки. Бортпроводник может попросить убрать.
• Не заряжайте повербанк от USB-розетки в кресле. Никогда. Бортовая розетка для гаджетов, а повербанк под её питание не рассчитан, и риск перегрева растёт.
• Не оставляйте подключённым к телефону без присмотра. Если задремали с заряжающимся гаджетом и почувствовали запах гари — кричите, не стесняйтесь.
• Не кладите на солнце у иллюминатора. Литий не любит нагрева выше 40 °C.

Если повербанк во время полёта всё-таки начал греться или вздуваться — сразу зовите бортпроводника. На современных самолётах есть специальные термоконтейнеры для изоляции литиевых батарей в случае возгорания.

Чем отличаются правила у российских и зарубежных авиакомпаний

Базовые требования у всех одинаковые — ICAO и IATA задают общий стандарт. Но крупные перевозчики любят добавить свои нюансы:

• Аэрофлот — следует международным правилам без отступлений. До 100 Вт·ч в ручной клади, до 160 Вт·ч с разрешения, выше — отказ.
• S7 Airlines — то же самое. Дополнительно просят отключать большие повербанки во время взлёта.
• Уральские авиалинии — повторяют стандарт. Перед полётом советуют изолировать клеммы скотчем (актуально для повербанков с открытыми контактами).
• Pobeda — лоукостер тут жёстче: на международных рейсах в багаж не пустят даже маленький повербанк, на внутренних строго в ручную кладь.
• Эмираты (Emirates) — с 1 октября 2025 года полностью запретили использовать повербанк во время полёта. Везти можно, заряжать с него телефон в кресле — нет.
• Turkish Airlines, Singapore Airlines, Korean Air, Qantas, Thai Airways — аналогично Эмиратам. Запрет на использование, но провоз разрешён.

Если летите за границу транзитом — проверьте правила всех перевозчиков, не только первого. Стыковочный сегмент через Стамбул или Дубай легко может стать сюрпризом.

Чек-лист перед полётом

Чтобы повербанк не отняли на стойке регистрации и не вынуждали выкидывать в мусорку перед досмотром:

1. Проверьте маркировку на корпусе. Должны быть указаны mAh, В, Вт·ч. Если нет — посчитайте сами.
2. Если у вас несколько повербанков — берите все в ручную кладь. В чемодан не кладите ни один.
3. Изолируйте клеммы. Если есть открытые контакты USB — заклейте малярным скотчем или уберите в чехол. Это снижает риск короткого замыкания при контакте с металлом.
4. Не везите повербанки старше пяти лет. Старые литиевые батареи — главная причина возгораний. Если ваш повербанк уже плохо держит заряд или нагревается — лучше оставьте дома.
5. Перед посадкой убедитесь, что повербанк не разряжен в ноль. Полностью разряженные батареи могут глючить и неконтролируемо греться при попытке зарядки.
6. Если ёмкость 100–160 Вт·ч — позвоните в авиакомпанию за день до вылета. Согласование делается через службу клиентов или по форме на сайте.

И главное — не паникуйте. Повербанк на 20 000 mAh с обычной маркировкой 3,7 В пройдёт через любой досмотр. Главное, чтобы он был в ручной клади, не в чемодане.

Если статья пригодилась — поделитесь с теми, кто часто летает и не задумывается, что обычная зарядка теперь требует внимания. И заходите в наш канал в MAX, Telegram и Дзен — там анонсы свежих материалов.