# Какой повербанк можно брать в самолёт в 2026: новые правила **TL;DR:** В январе 2026 IATA ужесточила правила: повербанки разрешены только в ручной клади, заряжать их от розетки в самолёте нельзя, а пользоваться ими во время взлёта и посадки тоже запрещено. Большинство массовых моделей на 10 000–20 000 mAh при напряжении 3,7 В дают 37–74 Вт·ч и проходят без проблем — лимит 100 Вт·ч. Между 100 и 160 Вт·ч нужно разрешение авиакомпании, выше 160 Вт·ч — отказ. Аэрофлот и S7 следуют международным правилам, а Эмираты ещё с октября 2025 запретили использовать повербанки в полёте полностью. Дальше — как считать ёмкость своего повербанка, что с собой брать спокойно и где можно влететь на запрет даже с обычной зарядкой. --- ## Что изменилось в 2026 году С 1 января международная авиатранспортная ассоциация (IATA) поменяла правила перевозки литий-ионных устройств. С 27 марта эти же требования взяли в работу страны-участники ICAO — это около 190 государств, включая Россию. Росавиация полного запрета вводить не стала, но рекомендует пассажирам ориентироваться на международные стандарты и правила конкретных перевозчиков. Что конкретно поменялось: - Повербанки **запрещено сдавать в багаж**. Только ручная кладь. - Хранить их в самолёте можно **только под сиденьем или в кармане спинки впереди стоящего кресла** — не на верхних полках. - **Заряжать повербанк от бортовой розетки нельзя**. Совсем. - Заряжать другие гаджеты от повербанка **нельзя во время руления, взлёта и посадки** — то есть до набора высоты и после команды о посадке. Причина простая: за последние полтора года в России зафиксировали четыре случая перегрева литиевых аккумуляторов на борту. Три раза горели именно повербанки, один раз — смартфон. У соседей ситуация похожая, поэтому Эмираты, Singapore Airlines, Korean Air, Qantas, Thai Airways и Turkish Airlines уже запретили доставать повербанк во время полёта вообще. ## Какой ёмкости повербанк точно пройдёт Авиационный лимит измеряется в **ватт-часах (Вт·ч, англ. Wh)**, а не в миллиампер-часах, которые пишут на коробке. Запоминайте три цифры: - **до 100 Вт·ч** — провозят без вопросов, в любом разумном количестве - **100–160 Вт·ч** — нужно разрешение авиакомпании, согласовывайте заранее - **выше 160 Вт·ч** — на пассажирский борт нельзя Хорошая новость: подавляющее большинство потребительских повербанков укладывается в первую категорию.
Какие повербанки можно провозить на пассажирском борту в 2026 ✓ 10 000 mAh — 37 Вт·ч проходит без вопросов на любой авиалинии, лимит — до 100 Вт·ч ✓ 20 000 mAh — 74 Вт·ч самый ходовой размер, тоже не вызывает вопросов ✓ 26 800 mAh — 99 Вт·ч впритык, но проходит, проверьте маркировку на корпусе ! 30 000 mAh — 111 Вт·ч нужно разрешение авиакомпании за день до вылета ! 40 000 mAh — 148 Вт·ч только с разрешением, формы есть на сайтах перевозчиков ✕ 50 000+ mAh — 185 Вт·ч на пассажирский рейс не пустят, только грузовой транспорт Расчёт сделан при стандартном напряжении 3,7 В. Если на корпусе указано иное напряжение — пересчёт обязателен. Маркировка обычно есть на коробке или мелким шрифтом сбоку.
Лимиты ёмкости повербанков для пассажирских рейсов в 2026 году
## Как пересчитать mAh в Вт·ч Формула простая: > **Вт·ч = (mAh × Вольт) ÷ 1000** Где Вольт — рабочее напряжение элемента в повербанке. Почти все обычные модели работают на 3,7 В (это литий-полимерный или литий-ионный стандарт). Реже встречаются батареи на 7,2 или 7,4 В — у мощных профессиональных моделей.
Формула пересчёта миллиампер-часов в ватт-часы Вт·ч = (mAh × В) ÷ 1000 где В — рабочее напряжение, обычно 3,7 В ✓ ПРОЙДЁТ 20 000 × 3,7 ÷ 1000 = 74 Вт·ч ! С РАЗРЕШЕНИЕМ 14 800 × 7,4 ÷ 1000 = 109,5 Вт·ч ! С РАЗРЕШЕНИЕМ 30 000 × 3,7 ÷ 1000 = 111 Вт·ч
Как пересчитать миллиампер-часы вашего повербанка в ватт-часы
Напряжение чаще всего указано на корпусе мелким шрифтом, в инструкции или на упаковке. Если не нашли — пишите производителю. Гадать не надо. ## Что нельзя делать с повербанком на борту Новые правила IATA закрутили гайки именно по использованию, не только по перевозке. Список запретов короткий, но строгий: - **Не доставайте из ручной клади во время руления, взлёта и посадки.** Бортпроводник может попросить убрать. - **Не заряжайте повербанк от USB-розетки в кресле.** Никогда. Бортовая розетка для гаджетов, а повербанк под её питание не рассчитан, и риск перегрева растёт. - **Не оставляйте подключённым к телефону без присмотра.** Если задремали с заряжающимся гаджетом и почувствовали запах гари — кричите, не стесняйтесь. - **Не кладите на солнце у иллюминатора.** Литий не любит нагрева выше 40 °C. Если повербанк во время полёта всё-таки начал греться или вздуваться — сразу зовите бортпроводника. На современных самолётах есть специальные термоконтейнеры для изоляции литиевых батарей в случае возгорания.
Где можно и нельзя хранить повербанк в самолёте ✓ МОЖНО • в кармане спинки кресла • под сиденьем (под ногами) • в маленькой сумочке у себя всегда в зоне видимости пассажира ✕ НЕЛЬЗЯ • в багажном отделении (чемодан) • на верхней полке над креслом • заряжать от бортовой USB всё, что вне зоны видимости ! ВО ВРЕМЯ РУЛЕНИЯ, ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ — уберите повербанк в карман или сумку — отключите все провода между гаджетами и повербанком — не доставайте до набора высоты, не пользуйтесь до выхода из аэропорта после набора высоты можно подключать и заряжать смартфон или ноутбук
Где разрешено хранить и пользоваться повербанком на борту самолёта
## Чем отличаются правила у российских и зарубежных авиакомпаний Базовые требования у всех одинаковые — ICAO и IATA задают общий стандарт. Но крупные перевозчики любят добавить свои нюансы: - **Аэрофлот** — следует международным правилам без отступлений. До 100 Вт·ч в ручной клади, до 160 Вт·ч с разрешения, выше — отказ. - **S7 Airlines** — то же самое. Дополнительно просят отключать большие повербанки во время взлёта. - **Уральские авиалинии** — повторяют стандарт. Перед полётом советуют изолировать клеммы скотчем (актуально для повербанков с открытыми контактами). - **Pobeda** — лоукостер тут жёстче: на международных рейсах в багаж не пустят даже маленький повербанк, на внутренних строго в ручную кладь. - **Эмираты (Emirates)** — с 1 октября 2025 года полностью запретили использовать повербанк во время полёта. Везти можно, заряжать с него телефон в кресле — нет. - **Turkish Airlines, Singapore Airlines, Korean Air, Qantas, Thai Airways** — аналогично Эмиратам. Запрет на использование, но провоз разрешён. Если летите за границу транзитом — проверьте правила всех перевозчиков, не только первого. Стыковочный сегмент через Стамбул или Дубай легко может стать сюрпризом. ## Чек-лист перед полётом Чтобы повербанк не отняли на стойке регистрации и не вынуждали выкидывать в мусорку перед досмотром: 1. **Проверьте маркировку на корпусе.** Должны быть указаны mAh, В, Вт·ч. Если нет — посчитайте сами. 2. **Если у вас несколько повербанков — берите все в ручную кладь.** В чемодан не кладите ни один. 3. **Изолируйте клеммы.** Если есть открытые контакты USB — заклейте малярным скотчем или уберите в чехол. Это снижает риск короткого замыкания при контакте с металлом. 4. **Не везите повербанки старше пяти лет.** Старые литиевые батареи — главная причина возгораний. Если ваш повербанк уже плохо держит заряд или нагревается — лучше оставьте дома. 5. **Перед посадкой убедитесь, что повербанк не разряжен в ноль.** Полностью разряженные батареи могут глючить и неконтролируемо греться при попытке зарядки. 6. **Если ёмкость 100–160 Вт·ч — позвоните в авиакомпанию за день до вылета.** Согласование делается через службу клиентов или по форме на сайте. И главное — не паникуйте. Повербанк на 20 000 mAh с обычной маркировкой 3,7 В пройдёт через любой досмотр. Главное, чтобы он был в ручной клади, не в чемодане. --- *Если статья пригодилась — поделитесь с теми, кто часто летает и не задумывается, что обычная зарядка теперь требует внимания. И заходите в наш канал в [MAX](https://max.ru/channel_tehprosto), [Telegram](https://t.me/tehprosto) и [Дзен](https://dzen.ru/tehprosto) — там анонсы свежих материалов.*